汽車電子元器件冷熱沖擊測試的標準解讀與實踐

更新時間：2025-06-09

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一、引言

在汽車產業蓬勃發展的當下，汽車電子系統越發復雜，電子元器件作為其核心組成部分，需在嚴苛環境下穩定運行。汽車行駛時，電子元器件面臨從極寒到酷熱的溫度巨變，如冬季低溫啟動、夏季暴曬后高溫，以及發動機艙內溫度的快速波動等。冷熱沖擊測試模擬此類溫度變化，檢測電子元器件的可靠性與耐久性，對保障汽車安全、穩定運行至關重要。

二、標準解讀

（一）國際標準

IEC 60068 - 2 - 14：此標準是冷熱沖擊測試基礎規范。明確規定試驗溫度范圍，常見低溫沖擊 -40℃，高溫沖擊 85℃；溫度變化速率不低于 10℃/min；在高低溫極值處，停留時間不少于 30 分鐘；循環次數依元器件應用場景與可靠性要求，在 5 - 100 次不等。其目的是確保不同實驗室測試結果可比，為汽車電子行業提供統一參照。

ISO 16750 - 4：聚焦道路車輛電氣及電子設備環境條件與試驗。針對非發動機艙產品與發動機艙零部件，分別制定不同試驗程序。發動機艙零部件因發動機熄火后有余熱，測試加入極限高溫貯存考核，使測試更貼合實際工況。

（二）國內標準

QC/T 1067 - 2017：專為汽車電氣零部件制定。對冷熱沖擊箱性能嚴格要求，如溫度均勻性、控制精度等，保證試驗環境精準。在結果判定上，從外觀、電氣性能、機械性能多維度明確合格標準，外觀不得有裂紋、變形、變色；電氣連接正常，絕緣性能不降低；機械部件運動靈活無卡滯。

企業內部標準：各大車企在遵循國際、國內標準基礎上，依自身產品特性與質量目標細化標準。部分企業在特定零部件測試中，增加濕度控制，模擬更復雜使用環境；或延長試驗時間、循環次數，提升可靠性門檻，增強產品市場競爭力。

三、測試實踐

（一）測試準備

樣品選擇：選取具有代表性汽車電子元器件，如發動機控制單元（ECU）、電子傳感器等。依據元器件尺寸、數量，選擇合適容積冷熱沖擊試驗箱，并確保試驗箱性能符合測試標準要求。

安裝與連接：將元器件按實際使用狀態，牢固安裝在試驗夾具上，保證測試時位置穩定。連接必要測試設備，如監測 ECU 電氣參數的設備，確保能實時獲取測試數據。

（二）測試過程

設置參數：以測試 ECU 為例，依標準設置低溫沖擊 -40℃，高溫沖擊 120℃，溫度變化速率 15℃/min，高低溫極值處停留 60 分鐘，循環 50 次。測試過程中，實時監測并記錄 ECU 電源電壓、信號輸入輸出電壓、內部時鐘頻率等參數。

監測與記錄：利用專業測試軟件，自動記錄各參數隨時間變化曲線。一旦參數超出允許范圍，立即標記并深入分析。如測試中部分 ECU 樣品電源電壓波動異常，經排查是電容在溫度沖擊下電容值漂移，以及引腳焊接處因熱脹冷縮出現微小裂紋所致。

（三）結果分析與改進

失效分析：針對測試中發現的問題，從材料、結構、工藝多方面分析。如傳感器在低溫沖擊后測量誤差增大，是熱敏電阻材料低溫下微觀結構變化，影響溫度敏感性；密封膠老化開裂致濕氣侵入，影響電氣性能。

改進措施：根據失效原因制定改進方案。如更換溫度穩定性好的電容、優化 PCB 布局；選用低溫性能優的熱敏電阻并特殊封裝，更換耐高低溫、抗老化密封膠，改進密封工藝。改進后再次測試，確保元器件性能達標。

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